国际建造比赛之大学生方程式比赛在五月开启了新一轮赛季,来自迪普霍尔茨(德国)私立经济技术大学(PHWT)的Deefholt Dynamics车队将于腓特烈港(德国)ZF Race Camp比赛开启新赛程。车队找到了Diesel Technic AG这家赞助商,为强劲的电动赛车走向沥青赛道参加比赛以及尽可能赢得积分提供了支持条件。
这家德国的备件供应商为Deefholt Dynamics车队提供了资金支持。这是一笔对未来的投资。毕竟在当下,电动车是整个汽车行业未来发展的热议话题。不过从国际建造比赛之大学生方程式比赛来看,整个行业不再是止步于现状,而是更加积极地致力于青年人才的培养及开发。来自PHWT电机工程、机电一体化、机械工程及工业工程专业的48名学生组成了一支Deefholt Dynamics协会的“赛车队”。Joel Rybak是一名学生,同样也是一名Diesel Technic AG员工,也加入了这支车队。
这名22岁的队员总是时刻关注自己手机的动态:因为随时都可能有电话或邮件进来。也有可能是新的赞助商找上门来。Joel Rybak是Deefholt Dynamics车队赞助商团队的一员。“我的工作就是为项目拉赞助”,Joel Rybak这样描述他的工作。“这个工作内容不仅包括和现有赞助商保持良好联系,还要去拉新的公司成为赞助商。我们给其他公司讲解项目内容及项目理念,然后说服他们来支持我们。”这是打造竞争力中很重要的一个环节。毕竟做研究、买材料以及维护公众形象都很耗费财力。
此外,Joel Rybak及其团队还负责赞助活动的组织及执行,并向赞助商团队提供相关信息。“我们也帮助Deefholt Dynamics在媒体社交平台及主页上的宣传展示,”这名22岁的工业工程专业学生补充道。
大学生方程式比赛对学生而言是全球最大的制造比赛。这个赛事每年都有新广告。在德国工程师协会(VDI)的赞助下,大学生方程式比赛从2006年开始登陆德国。这个赛事在全球范围内的12个国家举办,覆盖国家包括美国、英国、意大利、西班牙及荷兰。在德国,这项比赛在霍根海姆举办。“现在大家都热情高涨地纷纷投身于这项赛事,不管是想要在任何一个国家参加任何一站赛事,都需要先通过一项所谓的注册问答才有权参加,”Ing教授博士这样说到。来自PHWT的Thomas Plegge。PHWT自2006年起就在同车队一起参与这项赛事。从2011年起,Deefholt Dynamics电动车协会在一直推进这个项目。
比赛任务是开发出一辆像F1赛车那样的赛车。在设计阶段中,文档起着决定性作用。“在各场比赛中,设计细节及对驾驶物理知识的了解深度都是用口头测试的形式检测的。针对赛车,也可能会开发出新的市场营销概念,但必须要以商业计划书的形式提出,”Thomas Plegge补充道。除了三场所谓的静态活动,赛车还需要在驾驶状态下进行五场动态测试。测试结果会对各个项目进行打分,最终再决定总赛事冠军。
Deefholt Dynamics对这个赛季有清晰的目标规划:生产一辆包括加速及操纵等性能稳定的电动赛车。但经济投入也需要合理安排以获得更多得分。
去年车队建造了一辆本可以参加比赛及完成耐力赛的赛车,但最后遭遇了一些问题,导致失去了大量相应积分。赛车也并不总能达到2017年大学生方程式比赛的高要求。“我们可以从问题中汲取教训,并利用从问题获取的总结发现。我们和去年的车队一直保持活跃的交流状态,”Joel Rybak说到。
在赛车上装扩散片以及前后双翼可更好地保证空气动力性能。此外,车身会改得更窄,整个车身重量更轻。点火器及更强劲的电池可以省掉80公斤的重量。重要的是车身重量要保持在250公斤左右。但此项目是否能在时间范围内完成还有待观察。车队对电子件还需更快速的技术交流,以便在赛场现场更快地应对可能存在的问题及更换故障件。
车队在2017年积分比较欠缺的项目比如公众形象,也需在这次进行改善。Joel Rybak这样阐释车队期望:“我们想在静态互动中达成前3名,比如商业企划书。这个难度很大,但还是可行的!”
对Deefholt Dynamics车队而言,参加大学生方程式比赛只是一时的挑战,特别是面对全部由慕尼黑及斯图加特全职学生组成的车队时。“我们在跟进这项为期一年的的项目的同时还要兼顾日常学业”,Joel Rybak解释道。也就是说:这些学生同时也受雇于其培训公司。所以虽然快到排位赛时间,但很多队员还要准备期中考试。但即使如此,他们也坚持参加位于腓特烈港(5月17日及18日)的ZF Race Camp比赛,位于阿森的荷兰大学生方程式比赛(7月9日到12日)以及位于霍根海姆的德国大学生方程式比赛(8月6日到12日)。Joel Rybak及队员动力十足:“我们的目标是大幅提高此次赛事成果。这也是我们整个团队正为之奋斗的目标!”