Vérification des freins avec les Parts Specialists

Dans la nouvelle vidéo d'atelier des Parts Specialists, le système de freinage d'un utilitaire est examiné de plus près, puis réparé par les professionnels de l'atelier, Lars et Kevin. Comme toujours, les spectateurs apprennent à reconnaître les différents types d'erreurs et reçoivent des informations sur leurs causes et effets, ainsi que des solutions pratiques.

Le problème auquel le duo doit faire face cette fois-ci est la lenteur unilatérale du frein droit de l'utilitaire. Lors du contrôle du frein de service, il est déjà évident que les manchons sont endommagés. Pour aller au fond du problème, Kevin démonte l'étrier de frein et les plaquettes de frein, y compris le porte-étrier.

Pendant ce temps, Lars se penche sur une variété de types d'erreurs selon les différents jeux de plaquettes de frein. L'usure et le glaçage causent une mauvaise surface de contact sur les composants. En outre, une décoloration bleutée et une surface poreuse indiquent un stress thermique extrême. Les conséquences sont une raideur des freins ou d'autres défauts dans le système de freinage. Cela devient dangereux lorsque les plaquettes de frein ne reposent plus complètement sur la surface de friction du disque de frein, car cela réduit l'effet de freinage. La plupart des véhicules sont équipés de capteurs d'usure (simples capteurs d'usure par contact ou systèmes de détection numérisés) qui indiquent l'usure des plaquettes de frein. Cela permet de détecter à temps un défaut ou une usure «normale» des composants.

La surcharge thermique se traduit également dans les garnitures de frein à tambour par un glaçage, une décoloration, des fissures ou même des parties déchirées. Que ce soit un frein hydraulique ou un frein pneumatique : Afin de prévenir les problèmes liés au système de freinage, il est important de s'assurer que les pressions de freinage sur le véhicule sont adéquates.

Dans l'étape suivante, les deux Parts Specialists montrent ce qu'il faut prendre en compte lors du remplacement des plaquettes du frein de stationnement. Entre autres, le graissage des pièces ne doit pas être négligé. Il faut toutefois veiller à ce que le lubrifiant n'entre pas en contact avec les surfaces de freinage. Le nouvel étrier de frein est installé avec le kit de réparation, qui comprend des rails de guidage, des vis, des manchons et de la graisse pour garantir le bon fonctionnement des éléments. Conseil important des Parts Specialists : La propreté est le maître mot, car les impuretés qui pénètrent dans le système de freinage ou dans le liquide de frein peuvent endommager les manchons ou les joints de manière interne. La conséquence serait une défaillance répétée de l'étrier de frein. Un autre indice : Pour connaître la limite d'usure des disques de frein, une jauge d'étrier est utile. Il est important d'utiliser un pied à coulisse spécial avec des pointes de mesure pour obtenir un résultat significatif. Après le renouvellement complet du système de freinage, le frein à main du transporteur est rodé pendant un petit tour à petite vitesse. Vous trouverez des informations plus détaillées sur les différentes étapes de travail dans la vidéo.

La gamme de produits de la marque DT Spare Parts compte au total près de 5 000 articles pour le groupe de produits «système de freinage». Outre les freins à inertie, les sabots de frein, les flexibles de frein, les étriers, les durites et les cylindres, il y a également les compresseurs, les réservoirs d'air et de nombreuses autres pièces détachées. La gamme ne se limite pas aux utilitaires, mais comprend également des produits pour les poids lourds, remorques, bus et autres applications.

Pour toute question ou tout problème technique, le HelpDesk des Parts Specialists est à la disposition de tous les professionnels de l'atelier à tout moment : https://helpdesk.dieseltechnic.com. Vous trouverez d'autres vidéos d'ateliers sur la chaîne YouTube des Parts Specialists : ps-web.tv