Dans la dernière vidéo d'atelier, les Parts Specialists doivent gérer une panne dans le système d'échappement. Kevin et Lars ne se contentent pas de remplacer le capteur NOx défectueux, ils donnent également des conseils utiles pour éviter les erreurs à l'atelier au quotidien et expliquent le rôle du capteur.
Cela commence par un contrôle général, qui inclut le test des émissions de gaz d'échappement, qui doit être effectué sur le véhicule des Parts Specialists. Pendant le test sur les émissions, les valeurs sont déterminées à partir de l'unité de contrôle au moyen d'un testeur connecté. Lorsque le voyant de contrôle des émissions du véhicule clignote, les professionnels de l'atelier effectuent un diagnostic, qui fait apparaître l'erreur « capteur d'oxyde d'azote ». Selon Lars, cela signifie qu’il y a un problème de communication et que le capteur NOx est donc impliqué.
Dans un premier temps, les Parts Specialists vérifient le connecteur, qui ne présente pas de défauts apparents tels que de l'oxydation. Ensuite, Lars vérifie les broches du capteur NOx, qui semblent également impeccables. Le câble ne présentant pas non plus de frottements ou d'autres dommages, nos deux amis décident de retirer le capteur afin de l'examiner de plus près pour déceler les causes possibles de la défaillance. Pendant que Kevin s'occupe du capteur, Lars mesure le câble à l'aide du multimètre. Pour y parvenir, il faut consulter le schéma de câblage - sauf s'il s'agit d'un véhicule plus récent. Dans ce cas, on est en partie guidé tout au long du test. Pendant la mesure, une broche est connectée à l'unité de contrôle, pendant que l'autre broche est connectée au câble. On peut ainsi vérifier si le faisceau de câbles est défectueux et cause des problèmes de communication. Comme le capteur est contrôlé par le bus CAN, les deux lignes CAN doivent également être mesurées.
Lars et Kevin ont un conseil important à donner concernant le logiciel des régulateurs. Il faut toujours qu'il soit à jour. Dans certains cas, le capteur doit également être remplacé en même temps et une autre référence doit être installée. Comme le capteur et les câbles menant à l'unité de contrôle sont en bon état à l'extérieur, les professionnels de l'atelier soupçonnent que la panne se trouve à l'intérieur du capteur NOx et partent sur un modèle neuf.
Le rôle du capteur NOx est de mesurer les oxydes d'azote présents dans les gaz d'échappement. Les résultats sont analysés et transmis à l'unité de contrôle. En outre, ce capteur régule l'injection d'AdBlue, c'est-à-dire l'injection d'urée dans le flux de gaz d'échappement, afin de respecter la norme EURO5 et d'éviter l’émission de gaz nocifs pour l'environnement. Il convient ici de distinguer les véhicules dans lesquels un capteur NOx est installé en amont du convertisseur catalytique pour mesurer les oxydes d'azote. Il y a aussi des véhicules équipés d'un capteur NOx installé en aval du convertisseur catalytique. Ce capteur vérifie le fonctionnement du convertisseur catalytique.
Le fonctionnement exact du capteur d’oxyde d'azote, ainsi que les diverses variantes, sont expliqués dans la vidéo des Parts Specialists : https://youtu.be/GmuQm8lF0YQ.
Afin de remettre leur véhicule en état, Lars et Kevin installent un capteur NOx neuf et optent pour la pièce DT Spare Parts 2.27189. Ils procèdent ensuite à la lecture des défauts en mémoire et au test final des émissions de gaz d'échappement.
Pour faciliter la vie quotidienne des collègues d’autres ateliers, les deux amis donnent des conseils pratiques sur le dépannage. Les problèmes les plus importants sont généralement liés à des logiciels obsolètes ou à la sélection des pièces elles-mêmes, qui n'est pas spécifique au véhicule. Dans ce dernier cas, il est utile d'utiliser le numéro de châssis. Des brûlures sur les câbles indiquent une surcharge thermique. Des serre-câbles en nombre suffisant pour acheminer correctement les câbles peuvent être utiles dans ce cas. Une décoloration bleuâtre de la tête du capteur est également un signe de surcharge thermique. Les causes possibles sont des problèmes de combustion ou d'écoulement des gaz d'échappement. Les dépôts d'AdBlue, en revanche, ont souvent pour origine une unité de dosage défectueuse ou un système de contrôle qui ne fonctionne pas. La présence de résidus d'huile sur le capteur peut être attribuée à un turbocompresseur défectueux. Vous trouverez d'autres conseils et astuces concernant le capteur NOx dans la vidéo d'atelier et sur la chaîne YouTube des Parts Specialists : ps-web.tv.
Pour le post-traitement des gaz d'échappement, la gamme DT Spare Parts comprend de nombreux composants, tels que le système AdBlue, y compris la pompe d'alimentation d’AdBlue et le filtre AdBlue correspondant ainsi que différents modules de dosage. En outre, les clients trouveront dans la gamme différents capteurs de température des gaz d'échappement, des tuyaux d'échappement et des convertisseurs catalytiques. Tous les articles sont disponibles sur le Partner Portal de Diesel Technic : partnerportal.dieseltechnic.com.
Pour toute question technique, vous pouvez contacter les Parts Specialists à tout moment sur leur HelpDesk : helpdesk.dieseltechnic.com.